近来很多车友哈尔滨很多车行遇到哈尔滨提车加价的现象，哈尔滨学车网了解到由于2010年1.6L排量以下车型购置税将在今年基础上小幅上跳2.5个百分点，很多想购车的朋友纷纷挤破了头地加入到了年终购车行列，哈尔滨车市的火爆让各大经销商把“指导价”忘在了九霄云外。
“2009年的销售与去年这个时候真是天壤之别，2008年厂家曾不断向经销商压库，现在则是经销商库存严重不足。”新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红表示，在她看来，目前市场上提车加价背后原因主要是“供需矛盾”。
哈尔滨学车网从一位整车生产厂工作人员了解到，通常在淡季降价，在旺季加价，这是经销商按照市场供求关系来决定的举措。虽然作为整车企业不希望经销商在“指导价”的基础上调整价格，“不过，这是无法控制的，我们想查想管也管不过来。”
哈尔滨学车网回顾车市发展历程，汽车加价销售这个模式是由日系企业2003年首先带入中国市场的，这不仅与当年的车市井喷有关，实际上也和当时刚进入中国的日系车企产能不足有关。众所周知，东风本田CR-V常年加价销售，提车从来都要排队。新CR-V上市以来，目前也仍处于加价状态。不想加价，则必须交全款买车，但是仍需等待3个月才可提车。作为一个月均销量近万辆的车型，CR-V的市场恐慌是4S店人为造成的：一方面这是厂家默认经销商利用“加价”造成奇货可居的状态；另一方面，经销商从中可以牟取超额利润。
哈尔滨学车网跟踪报道：
哈尔滨提车加价愈演愈烈
哈尔滨提车加价变了味
解析哈尔滨车行提车加价的做法
哈尔滨提车加价愈演愈烈 - 加价6万
哈尔滨学车网从一些学车的朋友处了解到，很多朋友遇到车行提车加价的现象，哈尔滨学车网也从相关媒体的报道中了解到，确实很多车行存在提车加价的现象
江淮轻卡走遍全中国
哈尔滨学车网从江淮汽车获悉，正在全国火热进行的“江淮轻卡品牌传递千县接力赛”主线车队已走过了安徽、江苏、浙江、江西、湖南、广西、广东、河南、山东、陕西、四川、河北、天津等十余个省市，支线活动也已在各地市场如火如荼地开展。
哈尔滨市政协十一届十七次主席会议
哈尔滨市政协十一届十七次主席会议已于2009年12月17日召开。哈尔滨市政协主席邹新生主持会议，副主席葛喜东、解应龙、纪效民、贺晔、魏伟、唐春发出席会议。
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